soweit fahren sich die neuen Bremsen und Beläge ganz gut - aber der ultimative Test wird wohl noch ein paar 100 km warten müssen - jetzt ist zu kalt und nass ...

ciao

jetzt aber ...
die unpassenden Bremsscheiben problemlos zurückgegeben und jetzt neue (von 7stein) montiert - sehen aus wie die originalen und haben eine KBA-Nummer.
Dazu noch Sintermetall-Beläge - und vorsichtig einfahren ...

ciao

Und sie passen nicht, die neuen Bremsscheiben !

Die alten Bremsscheiben also von den Töpfen getrennt ... dann die neuen Scheiben verschraubt - sah eigentlich ganz gut aus . die neuen Scheiben montiert - das Rad wieder eingebaut - die Bremszangen wieder montiert - das Rad leicht gedreht - und klack, klack, klack ...
Die Muttern der Verschraubung berühren die Bremszangen - Sch....

ging jetzt doch schneller mit den Bremsscheiben ...

gestern der Anruf - sie sind da !
Abends hingefahren und gestaunt: ein Bausatz ... die alten Töpfe werden weiter genutzt und nur die neuen Scheiben drauf geschraubt. Nur doof dass die alten Scheiben genietet sind. Also die Nietenköpfe mit der Flex weg und dann die Reste der Niete raushauen.
Schneller gesagt als getan - ich will dabei ja auch nichts kaputt machen.

Und zwischendurch die Vergaser wieder zusammenbauen. Die Schieber mit den Membranen hatte ich drei Tage im belüfteten Keller auf der Heizung (hatte ich dafür angemacht). Hat auch geholfen, die Gummis waren nicht ganz so labberig. Und dann hatte ich sie noch einen Tag im Wohnzimmer liegen - hat noch ganz gut nach Sprit gerochen, als ich dann von der Arbeit nach Hause kam ...

ciao

... und ohne Bremsscheiben lässt sich so schlecht fahren ...

Deswegen habe ich heute die Vergaser auseinander genommen, um die Feder über dem Schieber auszutauschen.
Hatte im Frühjahr nach der Vergaserrevision schon mal die neuen (stärkeren) drin, aber nach ein paar Wochen wieder gegen die alten getauscht.
Damals hatte ich keinen direkten Unterschied festgestellt, nur mit den neuen war die Gasannahme nach längerem Schiebebetrieb  mit einer kurzen Pause verbunden. - Aber jetzt probiere ich es noch mal.

Was ich dabei feststellen musste: Unendlichkeiten von Öl aus der Kurbelwellengehäuseentlüftung :-((
Also so weit wie möglich gereinigt ...

ciao

Bremsscheiben IV

so - die einen Bremsscheiben habe ich zurückgebracht - irgendwie war mir das zu heikel.

Bloß bis die anderen Bremsscheiben jetzt kommen dauert es noch was - 1 war am Zentrallager - das ist 1 zu wenig :-( - 14 Tage haben sie gesagt ...

ciao

Bremsscheiben III

... hatte ich zumindest gedacht.

Dann tauchte in einem Forum die nicht unberechtigte Frage nach einer ABE auf - und schon war Schluss mit der Herrlichkeit :-(

Das ganze Thema ABE / KBA-Nummer / Originalersatzteil etc. ist noch in der Schwebe, und bis zur Klärung fahre ich mit den Scheiben keinen Meter.

ciao

Bremsscheiben II

... hatte mich ein bisschen rumgehört und damit geliebäugelt, die Bremsscheiben zu Spiegler (www.spiegler.de) zu schicken - die machen auf den alten Topf eine neue Scheibe (halbschwimmend) - natürlich mit Überprüfung der gebrauchten Töpfe.
Dauer mit Versand wohl mindestens 1 Woche.

War heute aber bei meinem Freundlichen - und habe direkt 2 neue Bremsscheiben mitbekommen, schon etwas preiswerter als Spiegler und außerdem ohne jeden Zeitverzug.
Die neuen Bremsscheiben sind von Grimeca und optisch identisch mit den Originalen.

Werde sie kurzfristig montieren, vorsichtig einbremsen und dann mal einen Erfahrungsbericht geben.

ciao

Bremsscheiben

Habe gestern mal die Bremsscheibe nachgemessen - muss ja demnächst zum TÜV - und musste leider feststellen, dass die Mindeststärke deutlich unterschritten ist.
Minimum ist 0,18 Zoll (= 4,57 mm), und gemessen mit etwas Optimismus 4,35 mm - also ist schnellstmöglicher Austausch angesagt.
Wie genau dieser Austausch aussieht muss ich noch abklären ...

ciao

Vergaser II

... habe beobachtet - bei flotter Fahrweise ohne spezielle Aktionen unter 6,5 Liter :-)

Habe jetzt 'ne 175er Hauptdüse, ansonsten alle Düsen und Einstellungen wie Serie.

ciao

Q V

habe gerade die Hupe wieder funktionsfähig gemacht. An der Kabelverbindung war der Stecker abgebrochen - funzt wieder.
Und das Horn habe ich mit neuem Schlauch auch wieder angeschlossen ;-)

ciao

Entlüftung Kurbelwellengehäuse III

ok - ist nicht 100% legal ...
Ich habe den Schlauch von der Entlüftung quer durch den Luftfilterkasten verlängert. Er geht jetzt auf der anderen Seite unten wieder raus und dümpelt hinter dem Schwingenlager rum ...

Irgendwann bau ich noch ein Auffanggefäß ...

ciao

Q IV - Vergaser

Die Kuh ist schon lange wieder aus dem Wohnzimmer raus ... ;-))

Leerlaufeinstellung war relativ problemlos, nachdem ich die Laschen an den Schwimmern nachjustiert hatte. Nachdem ich die neuen Schwimmerkammerventile eingebaut hatte, lief am rechten Vergaser permanent Sprit ...
Zum Synchronisieren hatte ich eine Schlauchwaage aus 5 m Plastikschlauch und 100 ml Zweitaktöl gebastelt - funktioniert aber ganz gut, sowohl für den Leerlauf als für Teillast.

Würde die Leerlaufdrehzahl (ca. 1150 U/m) gerne noch ein bisschen reduzieren, aber am rechten Vergaser hat die Drosselklappenanschlagschraube schon jetzt keinen Kontakt zur Drosselklappe.

Und was für tolle lange Wörter ;-))


Der Verbrauch scheint sich durch die Vergaserüberholung und den neuen Düsen etwas verringert zu haben - muss ich aber noch beobachten ...



ciao

Vergaser

Erste Probefahrt zum Vergaser einstellen gemacht: die Kuh läuft ganz gut :-))

ciao

Q III

Die Vergaser sind schon lange wieder zusammengebaut - und liegen jetzt im Keller.
Bei den momentanen Temperaturen habe ich keine Lust, in der ungeheizten Garage am Mopped zu basteln ;-)